发布时间：2024-09-01 来源：网络
杏彩体育官网将光阴拨回到客岁11月10日，一家名为Rivian的美国造车新气力正式上岸纳斯达克，上市首日跋扈筹集近120亿美元，创下了汽车行业融资范围之最。
更居心思的是，虽然Rivian上市时一辆车都未能交付，但美国投资者照样对其报以了极高的盼望，公司股价一度上涨15.6%，市值最高时打破1400亿美元，一举超越福特、群多等古代车企，跃居环球车企市值第三的场所。
彼时的媒体一般给Rivian冠以“特斯拉杀手”的名称，但这并不是其深受资金商场追捧的来历，由于后者并不思做“特斯拉第二”，而是靠着“滑板底盘”这一既熟谙又不懂的造车观点。
而合于“滑板底盘”，中国科学院院士欧阳明高也给出了高度评判，以为其是将来新能源身手的生长趋向，由于底盘稳定的话，能够更便当地做成百般车型，同时也能进一步缩短车型的开辟周期。
咱们能够看到，滑板底盘不单是成果了资金商场的热捧，还受到了汽车行业专家的承认，那么合于这项新身手，“滑板底盘”事实是奈何一回事呢？
合于滑板底盘这一观点，最早能够追溯到2002年的北美国际车展，彼时通用汽车宣布了一款名为AUTOnomy的氢燃料电池观点车，并同时提出了“skateboard滑板底盘”的观点。
简略来说，得益于线控身手（来自航天范畴）的加持，通用正在该车上舍弃了古代汽车的油门、刹车、转向体例等刻板构造，从而提拔了车辆底盘的集成度平安整度，而且车身与底盘差别的安排，使得AUTOnomy的底盘就像是一个平滑的滑板。可是因为当时汽车行业的线控身手不敷成熟，且氢燃料电池的观点过于幼多，自知没有商场远景的通用汽车也就没有接续切磋下去。
说回到Rivian所夸大的滑板底盘，它的紧要特征与通用之前的观点极为雷同，有着上下分形式开辟的特征。而且跟着汽车行业“新三电”身手的一直提高和成熟，Rivian将整车的动力、造动、转向、三电模块等集成正在底盘之上，变成一个独立的性能区，通过预留的电气和车体接口，便能告终上下车体差别解耦，进而使上车体能够遵照需求改换。
即使仍然很难阐明，群多参考幼时刻玩的四驱车就能够了，车壳跟底盘是差别的，重点零部件如电池、马达、传动轴等都正在底盘上，即使玩腻了冲锋战神的车壳，还能够换个音速战神玩一玩。
即使点开环球车企市值排行榜，英国的造车新气力Arrival、美国的Canoo以及以色列的REE Automotive，它们都是与Rivian一律，向资金商场描摹着合于“滑板底盘”的美丽远景，虽然真正销量并没有几台，但一律赚得盆满钵满，企业市值远比极少古代车企要高得多。
可是咱们也能够看到这么一个风趣的气象，“滑板底盘”这一资金商场的骄子，反倒是正在古代车企中掀不起什么波涛，就连它的“老父亲”通用汽车也没什么消息。
诚然，滑板底盘的上风再现正在可以下降车企的研发本钱，缩短研发周期；能够适配多种车型，餍足多元化车型的开辟需求；集成化水准高，可以为上个人的车身预留更多的空间。但滑板底盘的这些上风，对待古代车企来说却是命门所正在。
从滑板底盘造作商所呈现的PPT来看，滑板底盘能够卖给区别的车企，让车企遵照这个底盘勾结用户需求打造区别的车身。可如此就容易陷入一个两难的境界，新车的研发本钱确实消浸了，但区别品牌、区别车型共用一个底盘，又该若何再现己方的分别化上风？比如如哈弗H6)与驰骋GLC)共用一个滑板底盘，就算驰骋愉速，惧怕消费者也不会买单对吧？
再者说了，驰骋、宝马这些燃油车老字号，用了近百年光阴才界说下来的“阔绰”与“操控”标签，它们浪掷数以亿计的资金所研发的底盘身手，正在滑板底盘眼前不就成了笑话吗？也是以，对待古代车企而言，举动古代车辆三大件的底盘身手，天然要掌握正在己方手里，如此才具主导高端化产物的话语权，消费者也会笑于买账。
如上文所讲，古代车企大厂并不奈何待见滑板底盘，那这项身手的真正客户事实正在哪？事实投资者也不是傻子，滑板底盘毕竟是有两把刷子的。合于这点猜忌，咱们仍然能从Rivian、Arrival杏彩体育官网、Canoo等滑板底盘首创类企业的生意中找到谜底。
Rivian既是滑板底盘身手范畴的领头羊，也是少数几家结构乘用车的滑板底盘造车新气力，目前它一经推出电动皮卡 R1T、电动 SUV R1S 两款面临遍及消费者的车型，商用范畴则是接下了亚马逊的电动货车大票据。
而剩下的像Arrival、Canoo、REE等，则少有涉猎To C的乘用车范畴，而是三心二意将滑板底盘身手聚焦于物流、出行和Tired 1供应商，以身手供应商的身份，像B端用户供应滑板底盘，并配合智能化身手造专用车辆。
可是幼编反倒以为，滑板底盘造作商的最大潜正在客户，是滴滴、幼米、OPPO等思要跨界造车的行业巨头。由于光阴、资金本钱的压力，这些巨头要思己方重新起初造车，将会浪掷极度多的精神，于是滑板底盘的展示将会为其供应方便，不单能够缩短新车的研发周期，缩减造车本钱，也能够让它们尽或者地把精神更好纠集正在上车身的安排中，或者是辅帮驾驶等身手。这里有一个最光鲜的例子，苹果嫌造底盘烦杂，便采取让Rivian成为己方的底盘供应商。
虽然上文也陈述了滑板底盘诸多的上风，但这些险些都是再现正在商用范畴，而汽车产物归根事实仍然承载人类出行行动的交通用具，那么对待滑板底盘身手而言，即使不行被遍及消费者所认同，那么它就没有将来。
正在前面讲到古代车企为什么不给与滑板底盘的个人中，幼编除了有表明品牌层面的来历，并没有讲出滑板底盘的身手来历。这里用专业工程师的话来分析：咱们不行简略地以为，滑板底盘加上车身即是一台车了，由于这项身手的碰撞珍惜、加热和透风、噪声振动和不屈顺性（NVH）以及操控属性仍不足古代底盘。而这些，都是跟咱们遍及消费者息息合系的。
这样说下来，也惟有跟着主动驾驶身手的一直提高，当L4-L5级的无人驾驶车辆普实时，人们不再必要己方驾驶车辆的时刻，汽车也将从最初的“载人交通用具”，成为现正在车企所传播的“第三存在空间”，猜测惟有到那时，滑板底盘才会有大展本领的时刻。
哦对了，截至作品宣布前，Rivian的市值一经从巅峰的1400亿美元跌至目前的570亿美元，会不会即是美国投资者响应过来了呢？
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